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South Africa等国都以紧俏车的型号,MITSUBISHI就将在

来源:http://www.myconsumercourt.com 作者:皇家金堡▎永久官网 时间:2020-01-12 10:56

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美国本土的第二大车展——芝加哥车展将于2月8日至17日举行,虽然规模不及刚闭幕不久的底特律北美车展,但是亦有不少车厂选择在这里发布重量级新品。三菱就将在芝加哥车展发布2009款美规Galant。对整个产品系列而言,此次亮相的是这一代Galant中期改款。

说到三菱EVO(LancerEvolution),无人不晓,之前的停产消息让不少死忠神伤,最近则又传来了可能有机会延续下去的消息,只不过定位会发生变化。但如果我问你,EVO是从何而起的?第一代EVO?那么今天我刚好要带来的这款车型是号称“EVO0"的三菱GalantVR-4

Galant在法语中有“侠义”也有翩翩骑士之意,国内官方音译“戈蓝”。这个系列2006引进过国内,只不过销量十分惨淡。此款套件为长谷川2018年全新开模。出于对长谷川新开模新品的信任,以及题材的喜欢,都是必须要尝试一下的。本车是1971年三菱进军美国市场的首款车型,带有浓郁美式肌肉车风格的产品。Galant系列于1969年问世,2012年停产,一共9代产品,在北美,加拿大,澳洲,新西兰,南非等国都是畅销车型。更多制作过程可关注“夏南的模型小店”观看~

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根据三菱公布的资料,2009款美规Galant提供了四款基本型以及三款高性能型配置等级,几乎覆盖了所有中级车买家的需求。2009款的Galant依然配备4缸发动机的ES型以及使用V6发动机的Sport型,原先的2.4升运动版换用了新型四缸发动机,顶配车型依然称为Galant拉力艺。

先别急着问我这台车和EVO的关系,我并不算是个十足的EVO粉,但我在美国的同学正好拥有一台。时隔六年,我有机会和他再一次相见,同时,我也可以见到他经常跟我提起的新“玩具”——1992年款三菱GalantVR-4。

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我曾经在之前的一个美国老爷车聚会文章中提到过我的同学和他的爱车(有兴趣的话可以点这里了解),为什么会收这台车?他之前拥有一台斯巴鲁ImprezaRX,这台三菱是他跟前车主直接换的,等于是换台四驱车感受一下。不过很显然,他很喜欢现在的这台,也为之付出了不少心血。

图片 5 图片 62005款美规三菱Galant,车身中段与东南三菱戈蓝一致,2009款亦延续了该设计

>>三菱GalantVR-4的诞生背景

保持不变的车身中段结构以及整体的车身线条,表明这是中期改款——事实上三菱已明确表示将以2007东京车展的Concept-ZT为原型开发下一代Galant。不过前脸与车尾的变化相当明显,几乎是重新设计过。

三菱Galant一直是一款中级家用轿车,而在80年代后期,三菱试图进军WRC世界拉力锦标赛。根据当时的A组赛车规则,必须量产达到5000台以上的车型可以参加比赛,于是,三菱以第六代Galant为基础,打造了这台首次配备4G63涡轮增压发动机和全时四驱系统的GalantVR-4。

图片 72007东京车展的Concept-ZT

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进气格栅一改2004年初面世时的鬼面造型,改为更传统、更大气的横幅式造型,下保险杠也换用主流的设计,整体来看似乎八代雅阁的设计连三菱的设计师都颇为欣赏。尾部的变化更显著,一改最初棱角分明的造型,采用更流畅的造型,尾灯也改为横置。

同时期参加WRC的车型还有斯巴鲁的力狮,但随着竞争日益激烈,很多厂商发现必须使用更小更轻的车身才能取得更强的竞争力。于是,斯巴鲁推出了第一代翼豹,三菱则是推出了第一代LancerEVO,而包括发动机、变速箱及四驱系统则直接从GalantVR-4上移植过去,这也就是GalantVR-4有“EVO0”之称的原因了。

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另一个纬度来说,其实三菱Galant也和中国市场有过交集,90年代末期我们可以在马路上见到第八代Galant的身影。而第九代Galant的改款车型也在东南汽车实现了国产,并命名为“戈蓝”,但是市场表现平淡,不久后淡出了人们的视野。

动力方面,旗舰车型搭配的是258hp的3.8升V6发动机与5前速Sportronic手自一体变速箱;Galant ES型与运动型搭载的是新款2.4升直列四缸发动机,可输出160hp,配4前速Sportronic手自一体变速箱;这两款发动机均具备MIVEC气门正时技术。配备V6发动机的Galant运动版这次使用的230hp的3.8升普通V6发动机。

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>>三菱GalantVR-4的黑科技

配置方面,美规Galant主要升级了主被动安全配置。包括双级开启的前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊和贯穿前后排的侧面安全气帘。动力强劲的V6车型更标配了牵引力控制系统,而TPMS胎压监控系统是全系列的标配。机械方面,悬挂结构依然是前麦弗逊、后多连杆的设置。

为了满足WRC参赛的最低产量要求,三菱在1991年和1992年先后引入了美国市场2000和1000台。实拍的这台就是1992年款,这台车在当时看来,除了在家用车的外表下拥有一颗运动的心脏,同时也装备了对那个时代来说充满黑科技的各种配置,包括全时四驱、后轮转向、定速巡航、ABS、自动车窗,还有可调式转向助力和空气悬挂等。

值得一提的是2009款美规Galant的豪华配置全面升级,与八代雅阁、凯美瑞等老对手相比豪不逊色,一长串的配置列表中单是360瓦OEM版的Rockford音响就已值回票价。显然在2007年销量上涨9%之后,三菱不甘心继续扮演一个配角,意图以更强悍的姿态立足北美市场。

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说回国内市场,东南三菱推出国产戈蓝之初也曾引起轰动,就车而言,戈蓝确实具备畅销的实力,但是由于营销不利,戈蓝很快沉默下去。至今销量依然不见起色。东南三菱本身的新产品规划亦不明朗,因此国内市场的戈蓝何时推出中期改款尚不好预测。而在美国市场,三菱表示芝加哥车展结束后就将正式上市。

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